Chevrolet Epica, Malibu & Captiva Forum
CHEVROLET MALIBU FORUM => Allgemein => Thema gestartet von: EpicaD am 26. November 2012, 10:06:45
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Hi Zusammen,
mich würde es mal interessieren was der reale Verkaufspreis meines Epica wäre.
Daten:
EZ= 11/20009
km= 94.000 km
TÜV= wird vor Verkauf NEU gemacht
Scheckheftgepflegt
gute Winterreifen ( 15 Zoll ) , nagelneue Sommerreifen ( 17 Zoll )
Das Auto hat eine sehr guten Pflegezustand, wobei der Innenraum als neuwertg betrachten werden kann.
Grüße aus LU
John
(http://s19.postimage.org/q49bzx3ov/image.jpg) (http://postimage.org/image/q49bzx3ov/) (http://s19.postimage.org/cbux4acxb/image.jpg) (http://postimage.org/image/cbux4acxb/) (http://s19.postimage.org/tdnr6drsf/image.jpg) (http://postimage.org/image/tdnr6drsf/) (http://s19.postimage.org/gas4n41kf/image.jpg) (http://postimage.org/image/gas4n41kf/)
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also rein vom gefühl würd ich beim privatverkauf 11000 ansetzen und reell mit 9-10000 rechnen.
beim händler wirste viel weniger kriegen. DAT (http://dat.de/fzgwerte/)sagt 8700...
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Ich bin halt momentan echt am überlegen, ob ich den Epica verkaufe und einen 530d oder 535d kaufen soll.
Da die Garantie sowieso um ist beim Epica und günstig sind dei Reparaturen auch nicht, wenn man sie selber zahlen muss bei Chevrolet.
Knappe 100.000 km hat mein Dicker halt auch schon drauf. Er steht ja einwandfrei sauberda, hat zwar ein eine kleine Dalle am Radlauf ( siehe Foto ) und einen sehr leichten kaum zu sehenden Hagelschaden.
Es muss halt alles unterm Strich passen, wenn ich einen Fahrzeugwechselt vornehme.
Denn wenn der Chevy weg ist, dann ist er weg und der Malibu geällt mir ehrlich gesagt nichtmehr so gut .
(http://s19.postimage.org/4aba04jjj/image.jpg) (http://postimage.org/image/4aba04jjj/)
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Hallo
BMW repariert auch nicht umsonst! Und was für einen BMW bekommst Du denn für ca. 9000,00€ , die hast Du aber noch nicht oder? Bei einem 5er bist Du nicht in der unteren Preisliga. Ich würde den weiterfahren und man muß ja nicht zu Chevrolet in die Werkstatt, es gibt da auch noch andere.
Mfg
Joachim
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Hallo Joachim,
YEPP es gibt auch freie Werkstätten die unserem Premiumgefährt unter die Haube fassen ohne die Raubrittertarife von Chevrolet anzusetzen. Das einzige was aus meiner Erfahrung bei den GDD (geldgierigen Daewo Dealern) wirklich klappt ist das Ansetzen überzogener Forderungen. Ist nunmal Premium :nase
Was die Preise bei BMW anbelangt bin ich nicht so auf dem neuesten Stand aber unserem Nachbarn standen vor kurzem die Tränen in den Augen. Der hatte seinen Bring Mich Werkstatt zum Fachhändler gefahren.....
kostenbewußte Grüße von Jürgen
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Hi Zusammen,
das ist klar, daß ich zu dem Verkaufspreis meies Epicas schon noch ein paar Tausender drauflegen würde, sodaß ich einen BMW bekomme der bis 100.000 km hat und auch einen super zustand vorweisen kann.
Ich habe so gadacht, daß cih für den BMW ca. 15.000 bis 20.000 EUR ausgeben würde, daß ich auch ein vernünftiges Fahrzeug bekomme.
Früher hat ich eigentlich nur gebrauchte BMWs gefahren und bin damit auch immer relativ gut und kostengünstig über die Runden gekommen, was Wertverlust und Reparaturen anging.
Aber das Problem ist halt, wie es jetzt auch bei meinem Dicken ist, man weiss nie was alles kaputt geht in den kommenden Kilometern.
Fakt ist hat, daß ich beim Epica spätzestens bei 160 Tkm oder 2015 ca. 1.000 EUR in die Hand nehmen muss und Zahnriemen/Keilrippenriemen inkl. WaPu zu wechseln.
Aber alles mal abwarten, es eilt ja alles nicht, mich interessiert es halt mal, was ich für meinem Epica noch bekomme. Der BMW-händler hätte mir heute lächerliche 5.500 EUR geboten, was ich aber lächelnd abgelehnt habe,.........
Grüße aus LU
John
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oha.. die delle wird aber nen gutes verhandlungsthema für den pot. käufer sein.
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oha.. die delle wird aber nen gutes verhandlungsthema für den pot. käufer sein.
Ja, das ist mir schon klar, aber es ist auch kein Neuwagen udn selbst Chevroelt hat es als "Gebrauchsspur" abgetan, als ich wegen der Inzahlungsnahme gefragt hatte.
Aber ich denke mal, daß der Wagen trotzdem schon so um die 10.000 EUR bringen sollte in dem Pflegezustand, oder ?
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Hallo John,
ich will Dir nicht die Laune vermiesen aber m.E. sind 10.000 schwer zu realisieren. Wenn Du mal bei Mobile nachsiehst kannst Du Dir einen recht guten Überblick über die derzeitigen Handelspreise machen. Sicher kann man bei so manchem Inserat noch großzügig einiges runterrechnen aber ich fürchte das die von Dir angestrebten 10T zu hoch sind.
Bleib lieber beim Epica und uns somit erhalten. :thumbsup :yessir
markenbewußte Grüße von Jürgen
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Ja, das werde ich dann auch mahcen. Ich habe soeben mal erfahren, wie schnell die Antriebsreifen eines 535d verschleissen können und das er an Fixkosten mehr kostet als mein Epica.
Das ist mir der Spaß dann doch nciht wert, somal er ca. 1 - 1,5 L/100km mehr verbraucht.
Zur Not werde ich dann halt mal etwas Geld in die Hand nehmen, wenn er in die Werkstatt muss für Zahnriemen und so.
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Der eigene vorgestellte Wert bzw Daten aus einer Liste sind eine Seite der Medaille, der Preis des Käufers ist die andere.
Wertvorstellungen sind sehr subjektiv und gerade beim Auto ausgeprägt. Händlerpreise sind noch viel geringer, die wollen ja auch noch ordentlich verdienen.
"Gängige" Modelle sind teurer und Exoten schlecht nachgefragt. Der letztliche Verkaufspreis regelt sich nach der Nachfrage ...
Anders gesehen: Wenn esdenn en BMWsein soll, dann gibt es den kaum als Schnäppchen und mit ebenso vielen Kilometern auf der Uhr.
Klar, man weiß nie was kaputtgehen könnte (bei KEINEM) und so anfällig dürfte der Epica nicht sein. Die Werkstattpreise sind bei den "offiziellen" überall hoch, wie auch Ersatzteile. Wenn du nun ein "neues" Auto hast, hättest du ebenso die Preisdifferenz zum Neuen in notwenige Werkstattarbeiten investieren können ... was künftig ansteht sind ja so gesehen "Kleinigkeiten". 1000 Euro hatte ich auch für den Vorgänger für Zahnriemenwechels hinlegen müssen. Mer war an diesem Exoten nicht an Werkstatt nötig (Kleinkram selbst erledigt).
Solange sich nicht wirklich ein hochpreisige Teil verabschiedet, wird meiner bis zum Ende gefahren (aber da er relativ "ruhig" gefahren wird, sind großartige Ausfälle wohl kaum anzunehmen).
Jeder kann sich natürlich kaufen was er mag ... ich rechne da noch etwas anders und krieg die Kohle dann an anderer Stelle weg :haha
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Ich kann mich dem nur anschließen, was Du für den Dicken bekommst ist ein Witz.
Und dann musst Du es auch erst mal bekommen!
Wir hatten unseren Dicken für fast 2 Monate im Netz und es hat nicht mal einer angerufen!
Gott sei Dank hat sich meine Frau mit dem Dicken angefreundet. Als der kleine Astra in der Werkstatt stand musste Sie eine Woche den Dicken nehmen; letzten Sonntag haben wir den Astra verkauft... :haha
Gruß
Karl
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moin,
BMW ist mit das teuerste was werkstatt angeht...vorteil BMW, teilemarkt im zubehör gibt mehr her. bei deinem epica weißte du was du hast und nen gebrauchter hat oft verborgene mängel mit denen man sicher später arangiert...meist verärgert. so wirklich einen handfesten grund sehe ich bei dir nicht, den epica abzugeben. einfach die lust auf was neues, evtl. besseres, sind ursprung deines gedanken.
ich denke mal jeder von uns schaut mal nach links und rechts und rechnet sich was aus. aber ich zum beispiel kann nicht billiger nen 6er fahren als meinen 2,5er mit autogas...dazu funktioniert (bis auf eine steckdose) alles und das sehr gut. solange dein diesel schnurrt, günstig im verbrauch ist, du nicht mehr oder weniger platz willst oder mehr leistung, macht ein wechsel zu nem BMW wenig sinn...du machst zuviel miese dabei ohne entsprechenden mehrwert. meine meinung.
btw: warum steht das im malibu-bereich??
tschau norman
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Hi Zusammen,
heute habe ich ein neues Angebot für meinen Dicken bekommen:
7.200,-- EUR so wie er da steht.
Bei dem Händler würde ich für 17.700 EUR einen BMW 535d Automatik ( 272 PS / EZ 09-2004 / 58.000 km / 1.Hand / TÜV Neu / ohne Winterräder / leider kein Leder) bekommen.
Aber ich bin mir halt nicht sicher, ob ich das eingehen soll. Müsste natürlich den BMW erst anschauen, probefahren und verhandeln. ich denke mit 10.000,-- EUR drauflegen könnte ich den BMW mitnehmen.
Aber ich weiss halt noch nicht, ob ich soll, oder nicht. Es stehen alleine schon KFZ-Steuer 463 EUR den 288,-- EUR von Chevy gegenüber.
Und die 19-Zoll-Reifen sind auch bedeutend teure als meine 17Zöller und ich denke die werden auch nicht soo lange halten.
Und dann halt den Mehrverbrauch von ca. 1,5 - 2 L/100km
Grüße aus LU
John
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Hallo John,
und dann hat das Wunderwerk aus Bayern noch nichtmal Leder :thumbsdown Da kannst Du Dir ja gleich einen Trabant holen, der hat auch keins :haha
Bleib beim Epica, da weißt Du was Du hast. :thumbsup
ratsame Grüße von Jürgen
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Hi EpicaD :haha
Ich hatte auch mal einen 280 SE und bin dem ersten Empfinden nach um 5 cm gewachsen als ich hinter dem Stern sass. :glasses Nach einer Woche war der Neid der Nachbarn verraucht und es hat sich alles wieder normalisiert und ich sah auf einmal die Massen des Modells um mich herum und wusste das das Prestigeobjekt nur neue Menge Geld verbrannt hat. :nase Schlaf da mal ruhig neue Woche drüber. :hmmh
MfG Michael :prost
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Hi ,
das Probleme habe ich auch. Ich bin da hin- und hergerissen. Am liebsten würde ich morgen in den Dicken setzen, zu diesem Händler mit dem 535d und dann die Autos tauschen.
ABER ich kenne ich mich da auch. Am Anfang macht mir der BMW riesen Spaß ( 272 PS; 2 Turbolader und Automatik,.. ) , aber dann sehe ich was der BMW so an Kohle kostet und schleiche dann mehr oder weniger frustiert mit dem Teil mit 90 über die BAB.
Rein rechnerisch von den Fixkosten her, kommt mich der 535d so teuer, wie mein Dicken inkl. meinem Stadtautochen ( Smart Cabrio ).
Und halt dann ncoh die Mehrverbauch an Sprit und Reifen,....
Ich werde jetzt erst 1 Nacht drüber schlafen und dann werde ich mich entscheiden.
Die Vernunft sagt Epica behalten, das Kind in mir sagt 535d holen und mächtig Spaß haben,.....
Grüße aus LU
John
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Hallo....
das Auto wurde doch noch garnicht gebaut... Daten:
EZ= 11/20009
:thumbsup
:haha
Ist nicht böse gemeint! :cheese
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Hallo John,
YEPP das kenne ich auch. Man sieht ein Auto und etwas tief in uns ruft HERGEBEN!!! JETZT SOFORT GLEICH!!! Nur war es bei mir so das grade diese Fahrzeuge sehr schnell ihren Reiz verloren, was dann blieb war der Frust über hohe Kosten und gelinde gesagt seltsame Macken. .....
Schlaf nochmal drüber, ist ein guter Plan.
gut motorisierte Grüße von Jürgen
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Hallo Jürgen :haha
1987 war es das erste mal da wir in den USA waren und es stand fest, unser nächster wird ein Ami. :thumbsup Es wurde dann aber ein Mazda 626, unser erster und einzigster neuer. Dann sah ich 1990 bei Opel Duerkop in Braunschweig einen Pontiac Grand Prix und wusste der muss es sein. Nach Ca. einem halben Jahr und einigen Wochenendbesuchen bei Duerkop war es dann soweit. :zwinkerDen Verlust bei Inzahlungssnahme meines Alten brachte mir Pippi in die Augen und ich schwor nie wieder einen neuen kaufen. :langwAuf jeden Fall war das der Einstieg in die US Car Szene und ich kann nur sagen das ich sie mit dem ,Dicken, erfolgreich weiterführe obwohl es ja kein Waschechter Ami ist. Auf jeden Fall ein vergleichbarer Europäer ist schwer zu finden. :hmmh
MfG Michael :prost
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Hallo Michael,
YEPP so ein richtig wirklicher Ami ist unser aller Daewolet :haha gewiß nicht. Dies hat allerdings durchaus auch seine guten Seiten. Wenn ich an die Trinksitten der V8 blogs denke kriege ich Tränen in die Augen....mal eben so ca. 25 Liter auf 100 waren bei mir normal, ich vermute Dein Grand Prix war ähnlich gefräßig. Auch gewann ich damals mehr und mehr den Eindruck das es gute US-Sitte ist die Karren selten zu pflegen und mit seltsamen Materialien zu reparieren. Das Highlight war ein BETON :ooh Boden im Heck eines Suburban....ich Hirni hab mich noch gewundert warum der so hing als ich ihn vom Schiff holte. :hmmh Da ist mir solide Koreatechnik lieber und seither bin ich ein Fan deutscher Reparaturkunst.
Zum Thema Wertverlust bei Neuwagen meinte ein Bekannter mal so treffend: "Bei mir poltern die Euros aus dem Auspuff wenn ich Gas gebe." Es war ein neuer A6.
autobegeisterte Grüße von Jürgen
P.S.: den Mazda RX-8 könnte ich mir durchaus vorstellen, geniale Turbine dieser Reiskocher... aus alten RO 80 Tagen weiß ich das so ein Rotierer Spaß macht.....leider nur beim Fahren, nicht beim reparieren. :zornig 626 war und ist ein robustes Auto, das perfekte Understatement auf Rädern.
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Hi Jürgen :haha
Der Grand Prix war ein Bj. 89 mit dem 3,1 Liter V 6 und lag bei normaler Fahrweise Ca. 2 Liter über dem ,Dicken,. :thumbsup
Im Profil von mir muesste auch ein Bild davon sein. :hmmh
MfG Michael :prost
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Daewolet :haha :thumbsup :applause
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Hallo Michael,
YEPP die downsized engines waren schon um einiges moderater im Verbrauch. Ich hab damals etwas doof gekuckt als sich unter der Haube eines AMC nur 6 Zylinder fanden, das Coupe gabs auch downsized....Du hattest ein wirklich sehr schönes Gefährt, ich finde übrigens auch den STS den Du hattest sehr ansprechend. Da stehts ja schon dran: Sehr Tolle Sänfte. Hatte Deiner schon den Northstar mit der Zylinderabschaltung?
Sorry das ich hier so sehr vom Ausgangsthema abschweife, ich hoffe Du bist mir nicht böse John. :zwinker
US-begeisterte Grüße von Jürgen
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moin,
gott, das ding ist 8 jahre alt und wird daher schon in der nächsten zeit probleme haben. nur 58.000km?? wer kauft sich so nen dicken diesel und fährt dann nur um die kirche im dorf rum? wenn du pech hast sind die reifen auch so alt und die bremsscheiben fällig. bin da sehr skeptisch. dazu kein leder, keine winterpuschen und so weiter, das alles für 10.000euro mehr??? das kind sollte erwachsen werden. :yessir
tschau norman
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Hallo Michael,
YEPP die downsized engines waren schon um einiges moderater im Verbrauch. Ich hab damals etwas doof gekuckt als sich unter der Haube eines AMC nur 6 Zylinder fanden, das Coupe gabs auch downsized....Du hattest ein wirklich sehr schönes Gefährt, ich finde übrigens auch den STS den Du hattest sehr ansprechend. Da stehts ja schon dran: Sehr Tolle Sänfte. Hatte Deiner schon den Northstar mit der Zylinderabschaltung?
Sorry das ich hier so sehr vom Ausgangsthema abschweife, ich hoffe Du bist mir nicht böse John. :zwinker
US-begeisterte Grüße von Jürgen
Hi Jürgen :haha
Das war ein STS Bj 99, der hatte noch keine Zylinderabschaltung, höchstens laut Manual eine Notabschaltung bei Kuehlwassermangel, dann lief er gedrosselt auf 4 Zylindern und die anderen dienten der Notkuehlung. :applauseAber es war schon ein außergewöhnlicher Schlitten . :thumbsup
MfG Michael :prost