Chevrolet Epica, Malibu & Captiva Forum
CHEVROLET EPICA FORUM => Motor/Getriebe/Abgasanlage => Thema gestartet von: achtdreizehn am 21. November 2017, 11:46:24
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Moin,
seit ein paar Tagen springt der epica nicht mehr so wunderbar an.
Er startet zwar, geht dann einmal kurz mit der Drehzahl in Keller und fängt sich wieder - läuft aber unrund wenn kalt...
Wenn der Wagen warm ist, läuft alles wie gewohnt, start und laufkultur.
Heute morgen nach kaltstart war dann die Störleuchte an, das auslese-ergebnis seht ihr im bild.
Fehlercodes gelöscht und kommen nicht wieder - der wagen läuft rund (ist ja nun auch warm)
im oberen motorbereich (wenn man frontal draufguckt) ist auch ein zischen zu hören - lokalisieren kann ichs leider nicht. ich bin mir aber auch nicht sicher, ob das früher schon da war...
was meint ihr? agr kaputt?
ich werd mir jetzt erstmal ausm werkstatthandbuch die unterdruckschläuche am agr angucken, um die genauer unter die lupe zu nehmen...
:heul
(https://s2.postimg.org/e0wgnp3h1/Screenshot_20171121-095320.png) (https://postimg.org/image/e0wgnp3h1/)
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Moin,
P2300 geht ja von einem Masseproblem im Bereich Zündung aus. Schau dir mal die Zundspulen an, ob sie verfärbt sind und auch den Kabelstrang.
Beim AGR nachst das erstmal richtig. Schau dir auch mal das Metallrohr was vom AGR Richtung Drosselklappe geht an. Man kommt leider recht bescheiden ans AGR ran.
Da wo es Zischt, evtl. mal Bremsenreiniger drauf sprühen und den Motorrundlauf beobachten. Kommt der ins rudern, hast du dort ein Leck.
Tschau Norman
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jau, mit bremsenreiniger bin ich auch bei. hab an allen schläuchen gewackelt, aber nichts richtig ausfindig machen können. war aber auch dunkel, regen und motor leicht warm...
wenn der wagen erstmal warm ist läuft er rund...
das metalrohr inspiziere ich morgen nochmal genauer... ist im bereich des agr immer nen zischen wahrzunehmen?
die spulen gucke ich mir auch morgen bei tageslicht nochmal genau an. kann man da irgendwie was messen?
danke für die rückmeldung!
morgen mehr
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Moin,
die Stecker haben 3 Pin oder? Wenn ja, sollte man zwischen Pin A und C einen Widertsand messen können. Der sollte bei allen Spulen recht gleich sein.
Auch sollte ein Widerstandswert von Pin B zu Zündkerzenstecker zumessen sein. Da muß man evtl. die Messspitzen richtig rum dran halten, weil eine Sperrdiode verbaut ist in der Spule...wenn ich das richtig sehe.
Tschau Norman
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kurze meldung, läuft wieder.
der wars:
(https://s2.postimg.org/ihhiodtb9/20171123_114533.jpg) (https://postimg.org/image/ihhiodtb9/)
später mehr
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Moin,
der Schlauch oder die Winkelstücke? Was kostet das Teil?
Tschau Norman
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ich hab den einen tag noch an allen schläuchen "rumgemacht", um nen leck oder sonst was zu finden... da er aber warm war, konnte ich halt nichts feststellen.
am nächsten morgen - siehe da - er springt wieder normal an.
ich hab dann nochmal im hellen am geguckt und beim wackeln ist mir aufgefallen, dass der beim hin- und herbewegen an den eckteilen zischte. also nochmal abgenommen und mit nem bisschen pflegezeugs behandelt (nichts gummiangreifendes wie caramba etc), wieder draufgesteckt und heute ist er wieder ohne probleme gestartet. also möchte ich vorsichtig behaupten, dass das problem gelöst ist.
vielleicht ist da irgendein viech drin rumgekrabbelt und hat die schlauchverbindung "touchiert" - oder eben einfach das alter...
teilenummer auf dem blauen zettel (der da übrigens schon war...) 96393517
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Und wo genau sitzt dieser Kabel ?
T.
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das ist nen schlauch, kein kabel. da oben sitzt der:
(https://s18.postimg.org/446k9bkl1/2017-12-12_20_56_04-_Google-_Ergebnis_f_r_http_www.cars-director.png) (https://postimg.org/image/446k9bkl1/)