Hmm im Moment wenn du die Zündung einschaltest (bei eingebauten Tagfahrlicht bzw wenn man es händisch einschaltet) leuchtet richtigerweise der Scheinwerfer auf.
In diesem Moment geht es aber über die Batterie. Die Lichtmaschine muss zuerst erregt werden, erst nach "einiger Zeit" kann sie überhaupt Spannung abgeben.
Also kann in der Anlaufphase keine "Überspannung" ankommen. Viel empfindlicher würde aber die viele Elektronik reagieren.
Entscheidend ist der Stromfluß beim Einschalten der Lampe. Das ist ein vielfaches und da dürfte es rechnerisch fast unerheblich sein, ob es 12 Volt oder 14 Volt sind...
Die "Überspannung" zwischen 13 Volt konstruktiv und der Lichtmaschinenspannung bis fast 15 Volt geben dann der Lampe den weiteren Rest
Na ich bin gespannt, wann der nächste Wechsel anfällt ...