moin,
das M-stg registriert das über 2 sensoren. einmal den klopfsensor, der merkt wenn der motor sich schüttelt und den kurbwellen- bzw. nockenwellensensor. denn so zündaussetzer sorgen für einen etwas langsameren lauf des motors für nen bruchteil einer sekunde...sprich der läuft nicht gleichmäßig. dazu noch die lambdasonden, die nen O2 überschuß registrieren...sprich eine nicht saubere verbrennung. kommen genug ungereimtheiten zusammen, schlägt der fehler durch und wird gesetzt. je mehr zylinder, desto schwieriger fällt das auf, das ein zylinder nicht 100% da ist. nur weil ein zylinder für einen takt humpelt, wird der fehler nicht gesetzt...es müssen mehrer dieser vorfälle in einer gewissen anzahl von arbeitstakten auftreten.
tschau norman